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[单选题]

单机挂车在区间内被迫停车的防护工作由()负责。

A.车辆乘务员

B.机车乘务员

C.运转车长

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更多“单机挂车在区间内被迫停车的防护工作由()负责。”相关的问题

第1题

单机挂车时,在区间被迫停车后机车乘务组只需负责列车前部防护工作。()
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第2题

单机挂车在区间被迫停车后,开车前应确认()和制动主管贯通状态是否良好。
单机挂车在区间被迫停车后,开车前应确认()和制动主管贯通状态是否良好。

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第3题

列车在区间内被迫停车后,已请求救援,应从救援列车开来方面(不明时从列车前后两方面)距离列车不少于()处放置响墩进行防护。

A.300m

B.500m

C.800m

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第4题

单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内,应立即在轨道电路调谐区外用短路铜线短接轨道电路。

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第5题

车站值班员接到列车在区间被迫停车不能继续运行的通知后,应将区间内列车运行情况通知司机,并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内()。

A.所有列车

B.有关列车

C.前行列车

D.续行列车

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第6题

单机在车站或自动闭塞区间内非常制动停车后,如不能立即继续运行时,司机应及时将机车向前移动30m以上,并通知相关车站。()
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第7题

列车在区间停车被迫停车需要防护时,列车后方由运转车长负责,无运转车长时,由司机负责。()
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第8题

动车组列车在区间被迫停车请求救援时,在仅运行动车组列车的线路上,列车在区间被迫停车后已请求救援时,由随车机械师在救援列车开来方面,距离列车不小于()m处人工进行防护,不再设置响墩防护。

A.300

B.800

C.1000

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第9题

在仅运行动车组列车的线路上,列车在区间被迫停车后已请求救援时,由随车机械师在救援列车开来方面,距离列车不小于()处人工进行防护,不再放置响墩防护。

A.30m

B.3m

C.300m

D.13m

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第10题

单机在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机须在轨道电路调谐区内使用短路铜线短接轨道电路。()
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第11题

《铁路技术管理规程》(铁总科技[2014]172号)(高速铁路部分)规定,列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时,列车前方由()负责,列车后方由随车机械师(车辆乘务员)负责,配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。(非单班单司机值乘)。

A.客运乘务组

B.列车乘务员

C.司机

D.列车长

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