电控发动机怠速不稳的故障现象是发动机转速忽高忽低。()

第1题

电控发动机运转不稳的故障现象是加速时发动机消声器有“放炮”声。（)

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第2题

发动机工作时,电控单元根据发动机的转速、温度、空气流量等信号,控制（)上部的真空度,从而控制排放控制阀的开度。

A.EGR阀

B.怠速控制阀

C.活性炭罐

D.碳罐控制电磁阀

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第3题

单缸断火（或断油)后，发动机怠速不稳故障减轻或消失，说明该缸工作不良。（)

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第4题

下列各项中不属于点火系统引起的发动机缺火故障现象的是（)。

A.发动机噪声增大

B.发动机怠速时易熄火

C.火花塞电极有油污

D.发动机运转不平稳,振动大,转速低时尤为明显

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第5题

节气门脏堵严重会导致发动机怠速不稳。（)

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第6题

造成电控发动机怠速过低的原因可能是（)。

A.怠速控制阀工作不良

B.点火时间偏早

C.混合气较浓

D.电动汽油泵不工作

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第7题

在电控发动机怠速控制系统中使用的怠速控制阀有以下几种型式（)。

A.步进电机式

B.脉冲电磁阀式

C.旋转滑阀式

D.真空阀式

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第8题

对于微机控制的电控单元而言，即使发动机怠速工况下工作，电控单元对点火提前角依然实行（)。

A.开环控制

B.闭环控制

C.温度高时开环控制，温度低时闭环控制

D.以上都有可能

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第9题

两速式调速器的柴油发动机的（)转速由人工控制。

A.高速

B.中间

C.低速

D.怠速

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第10题

大多数乘用车发动机怠速时转速最常为（）rpm左右。（A)500～600，（B)600～700，（C)700～800，（D)800

大多数乘用车发动机怠速时转速最常为（）rpm左右。

(A)500～600， (B)600～700， (C)700～800， (D)800～900。

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第11题

电控发动机不能起动故障可能原因主要有（)。

A.蓄电池电压低

B.转速传感器故障

C.点火、喷油系统故障

D.防盗系统故障

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电控发动机怠速不稳的故障现象是发动机转速忽高忽低。（)