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列车在隧道内的压力变化带来哪些问题？

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发布时间：2022-05-17

更多“列车在隧道内的压力变化带来哪些问题？”相关的问题

第1题

高速铁路隧道的特点不包括：（)。

A.列车运行速度很高，运行时速在100km/h以上

B.高速列车在隧道内行驶时会诱发空气动力学效应问题

C.高速铁路隧道的横断面形状、净空面积、出入口段的结构类型等与普通铁路隧道存在较大差异

D.高速运行列车在隧道内产生瞬变压力由列车外部传播到列车内部，不采取适当措施，会使旅客产生生理上的不适

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第2题

有关增加动车组的长细比带来的效果，以下说法错误的是（)。

A.有效减小空气阻力

B.有效减小列车在隧道中运行时的微气压波

C.有效减小列车在隧道中运行时的空气压力

D.有效减小会车压力波

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第3题

避车洞有大、小两种，是供维修人员和运料小车在隧道内避让列车用，它们是沿()方向交错设置在隧道两侧的边墙上。

避车洞有大、小两种，是供维修人员和运料小车在隧道内避让列车用，它们是沿（)方向交错设置在隧道两侧的边墙上。

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第4题

CRH5型动车组空调系统配有一个（)保护系统,可保护乘客在列车进入隧道或两列车交汇时免于压力波动的影响。

A.压力

B.空气

C.过流

D.接地

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第5题

昼间列车在隧道内运行时，应使用夜间标志，列车尾部标志必须着灯。（）

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第6题

列车在隧道内遭遇爆炸，若列车停在隧道内，根据行调命令执行区间疏散。视情况向行调申请（)等。

A.列车越站

B.到站多停

C.加开列车

D.关站

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第7题

列车在石太客专隧道内发生火灾事故后，应将事故列车拉到洞外进行疏散，如果事故列车不能驶出隧道，才可以停靠在就近的“紧急救援站”进行疏散。（)

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第8题

运营隧道内空气的卫生标准，列车通过隧道后（）min以内，空气中CO浓度在30mg/m³以下，氮氧化物（换算成NO2）浓度在10mg/m³以下。

A.10

B.15

C.20

D.25

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第9题

根据地铁发生火灾地点，划分为列车在区间隧道内发生火灾、列车在车站发生火灾和车站内本身发生火灾三大类。（)

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第10题

列车司机在列车运行中，应做到:按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内泄漏不得超过()kPa，确认列尾装置作用良好。

列车司机在列车运行中，应做到:按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内泄漏不得超过（)kPa，确认列尾装置作用良好。

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