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[单选题]

普铁区段,行车设备施工、维修需转换CTC分散自律控制模式下的操作方式时,转换时机不得早于()。

A.最后一趟列车到达前方站时间

B.施工、维修调度命令下达时间(但不得早于作业开始前30min)

C.调度命令规定的施工、维修开始时间

D.无时间限制要求

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更多“普铁区段,行车设备施工、维修需转换CTC分散自律控制模式下的操作方式时,转换时机不得早于()。”相关的问题

第1题

普速铁路CTC区段衔接支线的车站,当车站与支线间闭塞设备故障停用时,应转为车站操作方式,在设备故障恢复后及时转回原规定的操作方式。()
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第2题

普铁区段,遇天气恶劣,信号机显示距离不足()m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员,列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

A.100

B.200

C.300

D.400

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第3题

普速铁路区段参与施工作业的劳务工必须经安全培训合格后方可上岗作业,施工作业时必须由具有带

A.维修员和检修工

B.防护员和带班人员

C.连接员和货捡员

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第4题

普速铁路CTC区段,在非到发线上发出列车时,须转为()方式办理。

A.非常站控

B.车站操作

C.车站调车操作

D.中心操作方式

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第5题

动车组运行区段的()及多方向车站需编制《动车组接发安全控制表》(样表见附件4,可删除或增加作业项目)。

A.客运站

B.高铁站

C.普速车站

D.编组站

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第6题

普速铁路区段内,除明文规定的天窗点内、点外检查、维修、施工作业及车站的日常作业外,任何人员不
得进入铁路线路封闭栅栏(网)内或铁路线路建筑限界范围。天窗点外的施工作业,严禁利用速度()旅客列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。

A、120km/h

B、160km/h

C、140km/h

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第7题

下列情况可转为非常站控模式()。

A.维修需要,危及行车安全

B.调度集中设备故障,行车设备施工,维修需要

C.调度集中设备故障,行车设备施工,维修需要,危及行车安全

D.行车设备施工,维修需要,危及行车安全

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第8题

普速铁路自动闭塞区间出现轨道电路非机车辆占用红光带,工务销记设备正常后,下列哪种行车方式不正确:()。

A.未设通过信号机的区间出现红光带时,改按电话闭塞法行车

B.区间内两个及以上闭塞分区故障红光带,区间空闲后改按电话闭塞法行车

C.第一离去区段轨道电路故障红光带时,改按站间掌握行车

D.区间内的列车具备非正常行车条件时,须确认前行列车已到达前方站

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第9题

CTC区段,转为非常站控模式的施工作业,应在()中明确。

A.施工例会

B.施工协调会

C.提报的施工计划

D.施工组织措施

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第10题

驻站联络员应在施工开始前()到岗,在《行车设备施工(维修)登记簿》上进行登记。

A.40分钟

B.50分钟

C.60分钟

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第11题

遇下列情况可转为非常站控:1.调度集中设备故障;2.行车设备施工、维修需要时;3.发生危及行车安全的情况需要时。()
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