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[单选题]

通常衡量汽车跑偏检验标准是,汽车在平坦的直路上行驶或是制动1000米,最大的偏差应控制在()米以内可算正常。超出这个指标的,就意味着汽车出现跑偏故障。

A.1

B.5

C.10

D.15

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更多“通常衡量汽车跑偏检验标准是,汽车在平坦的直路上行驶或是制动1000米,最大的偏差应控制在()米以内可算正常。超出这个指标的,就意味着汽车出现跑偏故障。”相关的问题

第1题

在附着系数分离(两侧车轮的附着系数不相等)的路面上制动时,若同一轴上两侧车轮的制动力不相等,会使汽车产生较大的偏转力矩而跑偏。因此,ABS通常对四个车轮进行独立的制动压力调节。()此题为判断题(对,错)。
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第2题

关于转向轮横向侧滑量检测方法,下列描述不正确的有()。

A.汽车对正侧滑检验台,以3~5km/h速度驶过

B.驶向侧滑检验台时,如果车辆跑偏,允许轻微带动转向盘

C.前轴采用独立悬架的汽车,侧滑量值应不大于5m/km

D.前轴采用非独立悬架的汽车,侧滑量值应符合原厂规定的该车有关技术条件

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第3题

两侧车轮的定位不一致会使汽车在行驶中跑偏。()
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第4题

汽车在满载制动时,容易造成跑偏。()
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第5题

下列关于汽车制动跑偏和制动侧滑关系的说法中,正确的是()。 (A)制动跑偏不会引起制动侧滑, (B

下列关于汽车制动跑偏和制动侧滑关系的说法中,正确的是()。

(A)制动跑偏不会引起制动侧滑, (B)制动侧滑不会引起制动跑偏, (C)严重的制动跑偏会引起制动侧滑, (D)二者在概念上是一致的。

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第6题

汽车严重的制动侧滑会引起制动跑偏。()
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第7题

论述汽车行驶跑偏的故障原因。

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第8题

汽车左、右车轮制动器制动力相等时,汽车制动不可能发生跑偏。()
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第9题

制动时,若单边车轮产生抱死,汽车容易跑偏。()
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第10题

汽车质量管理体系标准是在供应链中开发提供持续改进,强调缺陷预防,以及减少变差和浪费的质量管理体系。()
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第11题

负主销偏移的汽车,制动时不易跑偏,但转向自动回位差。()
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