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第1题
影响电力机车轮轨间粘着系数的主要因素是什么？
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第2题
在极限状态下，轮轨间最大纵向切向力与垂直轮载的比值称为（)。
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第3题
电力机车轮轨间接触面间材质弹性越好时，黏着系数也越大。（)
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第4题
正常状态下SS3型机车在运行速度为100km/h时的轮轨粘着系数是多少？
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第5题
正常状态下SS4B型机车在曲线半径为500m的线路上以100km/h的运行速度运行时，轮轨粘着系数是多少？
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第6题
正常状态下SS4B型机车在曲线半径为500m的线路上以100km/h的运行速度运行时，轮轨的粘着系数。
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第7题
造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（)。
A.摩擦力
B.粘着牵引力
C.轮轨间的粘着力
D.摩擦系数
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第8题
改善电力机车轮轨不良黏着有效措施是改变轮轨间的接触情况。（)
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第9题
代研究表明，由于车轮和钢轨都是弹性体，滚动时轮轨间的切向力将在接触斑面上形成两个性质不同的区域，它们是（)。
A.粘着区
B.滚动区
C.滑动区
D.摩擦区
E.减震区
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第10题
在制动时，轮轨间的最大水平作用力，叫做轮轨间的粘着力。黏着力与轮轨间垂直载荷的比值，叫做黏着系数。（)
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第11题
高速转向架中采用防滑器的主要目的是（)。
A.降低轮轨间的黏着系数
B.提高并保持轮轨黏着系数的稳定性
C.防止车辆在高速运行中打滑
D.保持车辆踏面和钢轨面的清洁度
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