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[单选题]

试车线上设若干段与正线相同的ATP/ATO地面设备，用于对（）ATC设备的试验。

A.轨旁

B.区间

C.车载

D.控制中心

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发布时间：2023-01-20

更多“试车线上设若干段与正线相同的ATP/ATO地面设备，用于对（）ATC设备的试验。”相关的问题

第1题

重庆轨道交通三号线列车ATP模式只能用于车场内试车线及正线区间。（)

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第2题

一号线正线及车辆段（场)接触网距钢轨高度叙述正确的是（)。

A.隧道内接触网距钢轨顶面的高度为4040mm

B.隧道外正线、停车列检库及试车线为5000mm

C.车辆段(场)内不超过5300mm

D.其余库内接触网悬挂高度为5300mm

E.接触网与车辆装载货物的距离不少于230mm

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第3题

隧道内接触网距钢轨顶面的高度为4040mm;隧道外正线、停车列检库及试车线为5000mm;车辆段(场)内不超过5000mm;洗车库内接触网悬挂高度不低于()mm;其余库内接触网悬挂高度为5300mm，接触网与车辆装载货物的距离不少于230mm。

A.5000

B.5300

C.5400

D.5500

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第4题

下列属于辅助线的是（）。

A.出入段（场）线

B.正线

C.车场线

D.试车线

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第5题

线路分为正线、试车线、车场线（车辆段、停车场内线路统称车场线)。（)

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第6题

在()(含试车线)或影响车场线行车的施工为B类。

A.正线

B.在主变电所、车站

C.OCC

D.车辆段/停车场

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第7题

正线、辅助线及太平桥车辆段试车线采用60kg/m钢轨的9号道岔，其他采用50kg/m钢轨的8号道岔，采用标准轨距1435mm。（)

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第8题

当正线、辅助线及车辆段试车线计轴设备出现干扰显示占用或故障预修复后，采用计轴预复位可将某一个区段的进入和出清轮对数（）。

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第9题

正线道岔防护信号机与（)的显示方式和灯位机构相同，设置在正线上的道岔对应位置。

A.区间防护信号机

B.道岔防护兼出站信号机

C.出站信号机

D.辅助线道岔防护信号机

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第10题

正线和试车线采用（）进行车地通信，停车场和车辆段采用（）进行车地通信

A.漏缆无线AP

B.定向天线无线AP

C.无线AP 漏缆

D.漏缆定向天线

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第11题

正线及配线采用60kg/m钢轨，试车线采用（)钢轨，其余车辆段（场)线均采用（)钢轨，直线地段轨距为1435mm。

A.60kg/m、50kg/m

B.60kg/m、60kg/m

C.50kg/m、50kg/m

D.50kg/m、60kg/m

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