车辆段（停车场)设备故障时，控制台不能操纵的道岔，现场人工扳动（办理)并使用（)锁定。

A.转换锁闭器

B.钩锁器

C.电子锁

D.锁闭设备

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发布时间：2022-09-26

更多“车辆段(停车场)设备故障时，控制台不能操纵的道岔，现场人工扳动(办理)并使用()锁定。”相关的问题

第1题

ZDJ9型道岔扳动时，控制台扳动道岔，动作电流持续30s，道岔无表示。X1道岔定位向反位扳动后，动作功率曲线没有锁闭下降过程，而且从动作功率曲线可以看出，道岔正常转换曲线与道岔故障时摩擦功率曲线很接近，可能存在的原因是()

A.道岔解锁

B.道岔不锁闭

C.卡缺口

D.表示电路未构通

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第2题

车辆段/停车场联锁设备控制管辖区域内的道岔和信号机，实现()、()、()、()、()等的基本联锁功能。

A.进路建立

B.进路锁闭

C.开放信号

D.进路解锁

E.故障解锁

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第3题

车站控制时，集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时，除现场加锁外，进路上所有道岔控制台必须单独锁闭，未经列车调度员同意，不得解锁恢复。（)

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第4题

中心操作方式的车站，集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时，除现场加锁外，进路上所有道岔控制台必须单独锁闭，未经列车调度员同意，不得解锁恢复。（)

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第5题

终点站道岔故障处理原则（）

A．优先使用变更进路，甩开故障点，安排设备部门抢修B．有站前渡线的终点站，站后必经道岔故障，甩开故障点，组织列车站前折返，安排设备部门抢修C．无站前渡线的终点站，站后折返必经道岔故障D．道岔不密贴，需人工手摇到正确位置时，原则上给予信号人员5分钟故障处理时间（处理时间从故障发生开始算），同时组织车站人员同步到达故障点待令；若处理不成功则立即勾锁道岔，由行调组织列车折返E．行调组织列车折返时：能在信号系统上排列进路的必须排列进路，故障道岔在车站手摇到正确位置后，现场勾锁并在信号设备上执行单独锁定。不能排列进路时，进路上的非故障道岔转换到正确位置后执行单独锁定

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第6题

下列关于道岔的描述中，错误的是（)。

A.可采用集中控制或现场手摇方式转换道岔位置

B.设备正常时，可通过信号控制台的显示判断道岔位置

C.道岔与进路和信号之间有相互制约的联锁关系

D.道岔尖轨与基本轨密贴，表示道岔已处于锁闭状态

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第7题

非正常情况接发列车准备进路时，应坚持能使用设备必须使用设备的原则，能单操道岔时就不就地操纵;能在显示屏（控制台)上加锁时就不现场使用勾锁器加锁。（)

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第8题