更多“地面设备(ATP逻辑部、SM、ATP、AP)故障时，区间内的列车会因为通信中断而紧急停车。()”相关的问题
第1题
ATP子系统不断将从地面获得的（)通过轨道电路等传至车上。
A.前行列车位置信息
B.线路信息
C.前方目标点的距离
D.设备信息
E.允许速度信息
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第2题
因地面设备问题导致ATP行车许可终止，应尽量靠近行车许可终点停车，自进入目视模式起60秒内列车头部必须越过（），否则将进入冒进模式。
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第3题
电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为：列车全自动驾驶模式（AM)、有ATP防护的人工驾驶模式（SM)、受限的人工驾驶模式（RM)、非受限人工驾驶模式（NRM)。（)
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第4题
ATP子系统主要实现“地对车控制”，即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制。（)
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第5题
动车组进行调车作业时，原则上采用自走行方式，凭（)的显示运行。
A.列控车载信号
B.地面信号机
C.机车信号
D.ATP信号
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第6题
ATP故障和ATP切除的信息由（)接受并判断。
A.ATP设备
B.主逆变器
C.辅助逆变器
D.SIBASKLIP
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第7题
仅装备CTCS-2级ATP设备的动车组，ATP与LKJ系统时钟校核误差不大于（)
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第8题
200H车载设备，LKJ给ATP的信息包括（)
A.轨道电路信号
B.应答器数据
C.ATP状态等传输给LKJ
D.时间、司机号、车次号
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第9题
车载ATP设备（含GSM-R电台及接收天线)均由信号部门负责维修、管理。（)
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第10题
车载ATP设备故障列车采用NRM模式驾驶但无监控员时，限速15km/h运行。（)
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第11题
CTCS3-300T车载设备两个速度传感器不工作，但两个雷达工作正常，不会影响ATP正常运行。（)
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