更多“CR300AF动车组空气弹簧能在列车直线通过时(),并且在列车曲线通过时缓和因超速离心力导致的撞击。”相关的问题
第1题
CR300AF动车组自动高度调整装置是根据()的变化自动调整空气弹簧的内压,保持车体高度一定的装置。
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第2题
CR300AF动车组镟修车轮后,有必要在空气弹簧下面插入调整垫板。在调整垫板的总厚度超过()mm的情况下,将高度阀调整杆与托的连接位置由下部更换至上部的孔内,并且空气弹簧下部最大加垫厚度不得超过()mm。
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第3题
CR300AF动车组差压阀,当左右的空气弹簧产生设定值以上的压力差时,使高压侧的空气向低压侧流动,可防止车体的异常倾斜及降低左右的轮重不平衡,设定差压为()kPa。
A.150±10
B.150±15
C.150±20
D.150±25
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第4题
CR300AF动车组轴箱弹簧为()钢弹簧。
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第5题
简述CR300AF动车组列车控制系统的作用。
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第6题
CR300AF动车组列车级数据总线WTB采用冗余设计,由()组成。
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第7题
CR300AF动车组常用制动时制动系统进行列车空电复合制动控制,按()控制方式实施制动控制。
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第8题
CR300AF动车组列车自动广播采用()信息报站优先,如GPS信号丢失或故障,可使用通过MVB获得的()实现冗余广播。
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第9题
CR300AF动车组各车厢内设与司机室紧急联络用(),当列车遇到突发情况时,旅客和乘务人员均可通过紧急报警装置通知司机紧急状态。
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第10题
CR300AF动车组MVB总线为列车基本单元内部数据总线,MVB总线只能(),网络控制上每4辆车为一个MVB单元。
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第11题
CR300AF动车组列车的换向操作只允许在列车()的状态下才允许进行。一旦列车开始运行后,TCMS将锁定当前列车的方向信号,直到列车停止运行后才()。
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