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[判断题]

道岔应铺设在直线上，避免铺设在竖曲线上，并应防止转辙和辙叉部分出现变坡点。（）

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发布时间：2023-01-13

更多“道岔应铺设在直线上，避免铺设在竖曲线上，并应防止转辙和辙叉部分出现变坡点。（）”相关的问题

第1题

道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与（)重叠。

A.圆曲线

B.缓和曲线

C.竖曲线

D.坡道

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第2题

道岔可铺设在曲线上。（)

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第3题

道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边到导曲线上股钢轨工作边之间的垂直距离（)

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第4题

道岔导曲线支距是指道岔（）之间的距离。

A.直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边

B.直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边

C.直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边

D.直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边

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第5题

高速铁路曲线上建筑限界的加宽范围，应包括全部（）和部分直线。

A.复曲线

B.圆曲线

C.缓和曲线

D.竖曲线

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第6题

中间站、越行站应设在直线上，特别困难的区段可设在曲线上。（)

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第7题

防断中心锚结中的接触线中心锚结线夹应安装牢固,在直线上保持铅垂状态,在曲线上与接触线的倾斜度一致。（)

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第8题

凸竖曲线上两点的坡道设计高程分别为48.880m和48.580m，其对应的竖曲线上的改正数为0.060m和0.020m，则此两处竖曲线的高程为（)。

A.48.820m、48.560m

B.48.940m、48.600m

C.48.880m、48.580m

D.48.820m、48.620

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第9题

中心锚结的设置位置应根据中心锚结所在锚段的两半锚段的张力差确定，其根本原则是（)。

A.使中心锚结两侧半锚段产生的张力差相等

B.曲线上，中心锚结应靠近曲线一侧

C.直线上应使两侧锚段长度相同

D.大致相同

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第10题

圆曲线上（)称为圆曲线的主点。

A.交点

B.曲中点

C.圆直点

D.直圆点

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第11题

25m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于100℃的地区应个别设计。（)

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