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[判断题]

尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆)因气路控制箱集成气路板上的滤尘器、球阀、止回阀漏风,用活动扳手、内六角扳手紧固,紧固后仍漏风的进行甩车处理()

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更多“尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆)因气路控制箱集成气路板上的滤尘器、球阀、止回阀漏风,用活动扳手、内六角扳手紧固,紧固后仍漏风的进行甩车处理()”相关的问题

第1题

非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)车辆副风缸、工作风缸缸体裂损漏风,关门排风处理时,符合限速规定的,遇前方站机车换挂或调向的,重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》并与司机办理交接()此题为判断题(对,错)。
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第2题

非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆),因25T(19T)型客车气路控制箱集成气路板漏风,或集成气路板上的滤尘器、球阀、止回阀漏风,造成列车制动试验不合格时,用活动扳手、内六角扳手紧固()此题为判断题(对,错)。
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第3题

尾部最后一辆(含调向后变为尾部最后一辆)不是发电车,因ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障,造成列车制动试验不合格()对故障车做制动关门车处理(关闭折角塞门,排尽副风缸、工作风缸余风)、拉起缓解阀()此题为判断题(对,错)。
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第4题

两名车辆乘务员作业,并且发电车在尾部最后一辆时,通知司机充风,确认充风至定压后,车辆乘务员关闭机次位车辆前端折角塞门,发电车乘务员上车查看风表压力()
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第5题

《关于公布客运系统防止触碰红线具体措施的通知》规定:普速旅客列车机后第一辆车厢()门和尾部最后一辆()门做为盯控重点,不得将该门作为旅客乘降的车门。

A.前,前

B.后,后

C.前,后

D.后,前

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第6题

使用货车列尾装置的区段,下列哪些情况需发布调度命令:()。

A.列车尾装置故障或丢失

B.货物列车因车辆构造等特殊原因造成最后一辆确实无法安装列尾主机而该车辆又必须编挂于列车尾部

C.调整尾部补机编挂位置或取消尾部补机时

D.经通信确认登记因站区无线通信失效原因导致列尾装置不畅,列车运行至下一站(不含场、所)

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第7题

《技规》《技规》动车组以外的旅客列车按列车编组表编组,列车尾部编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车()
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第8题

单机挂车不挂列尾时,在半自动闭塞区间不得办理列车通过,车站接车要确认最后一辆车种、车号正确后,方能办理区间开通。()
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第9题

处理折角塞门破损故障时,首先关闭本车另一端及邻车折角塞门,然后将列车尾部最后一辆车之前端
折角塞门关闭,将()的折角塞门卸下,安装在破损折角塞门之车辆上即可,处理完毕后通知司机做一次制动机简略试验。

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第10题

周先生2013年在泰康人寿投保了一份意外伤害保险。2016年10月,他在行走时被一辆电动车带倒,顿觉胸闷头晕,被送往医院后虽经医生竭力抢救,最后仍不治身亡,医院的死亡证明书指出死亡原因是“心肌梗塞”。周先生的家人向保险公司提出了索赔要求,请问:保险公司应否赔偿?

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第11题

货物列车中关门车不得挂于机车后部三辆车之内;在列车中连续连挂不得超过两辆;列车最后一辆不得为关门车;列车最后第二、三辆不得连续关门。()
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