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[判断题]

我国道岔的导曲线上均设有轨底坡及超高。()

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发布时间：2023-01-20

更多“我国道岔的导曲线上均设有轨底坡及超高。()”相关的问题

第1题

常规号码道岔的导曲线一般不设超高和轨底坡，条件容许时可设少量超高。（）

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第2题

在设有超高的平曲线上，路线的纵坡和弯道超高所组成的坡度，称为（)。

A.最大纵坡

B.平均纵坡

C.合成坡度

D.最小纵坡

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第3题

道岔导曲线一般不设置超高，为防止反超高的出现，可根据需要设置（）mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰坡率顺坡。

A.12

B.6

C.10

D.8

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第4题

道岔导曲线一般不设置超高，为防止反超高的出现，可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于（）%坡率顺坡。

A.1

B.2

C.3

D.4

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第5题

道岔导曲线如设超高，应在（)范围内按不大于2‰顺坡。

A.尖轨

B.基本轨

C.导曲线

D.辙叉

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第6题

客专线道岔岔后到发线连接曲线半径不应该小于该道岔导曲线半径，超高不应该大于15mm，顺坡率不应该大于()。

A.6‰

B.4‰

C.2‰

D.1‰

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第7题

客专线道岔岔后到发线连接曲线半径不应当小于该道岔导曲线半径，超高不应当大于15mm，顺坡率不应大于()。

A.6‰

B.4‰

C.2‰

D.1‰

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第8题

道岔应铺设在直线上，避免铺设在竖曲线上，并应防止转辙和辙叉部分出现变坡点。（）

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第9题

设置曲线外轨超高的作用包括（)。

A.抵消惯性离心力的作用

B.达到内外两股钢轨受力均匀

C.满足旅客舒适感

D.使轮轨侧面磨耗均等

E.减小钢轨波形磨耗

F.增大轨底坡

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第10题

道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边到导曲线上股钢轨工作边之间的垂直距离（)

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第11题

道岔导曲线支距是指道岔（）之间的距离。

A.直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边

B.直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边

C.直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边

D.直股钢轨非工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边

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