更多“当道岔当前位置与所需位置不一致时，车站值班员根据进路准备要求，通过对讲机安排“手摇道岔作业”相关的问题
第1题
当车站某一接发列车的股道接触网停电时，禁止向该线排列电力机车及其牵引列车的进路。车站值班员（信号员)要将相关道岔开通不能进入的位置并锁闭或在相关按钮上加扣安全帽。（)
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第2题
在传递电路中当道岔位置与进路命令不符时，不允许向下一环节传递进路命令。（)
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第3题
2号线ATS面板操作中，道岔位置不正确时，确认该道岔未被锁闭，可单操道岔到所需位置，再开放引导信号。（）
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第4题
遇道岔不能转换至需要位置时，应改用单操方式反复操纵2次，如仍不能转换至所需位置，优先采用变更进路的方式接车。（)
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第5题
道岔故障不能电气锁闭在正确位置时，由车站负责在现场人工手摇道岔排列进路，并按规定加锁。（)
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第6题
CTC区段车站发生接触网停电时，可在CTC系统车站操作终端显示屏相应位置标注停电区、封闭相关按钮、单锁有关道岔。（)
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第7题
三摇：将手摇把插入手摇把孔，摇道岔转向所需的位置，在听到一声“咔嚓”的落槽声后停止（如听不到落槽声时，则确认尖轨密贴即可)（)
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第8题
四显示自动闭塞车站控制台能确认道岔位置正确及进路空闲，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为（)。
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第9题
人工准备进路中三摇：将手摇把插入手摇把孔，摇道岔转向所需的位置，在听到两声“咔嚓”的落槽声后停止（如听不到落槽声时，则确认尖轨密贴即可）（)
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第10题
单线车站正线进站道岔定位为由车站两端向（)开通的位置。
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第11题
当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机可以开放。（)
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