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[判断题]

如因曲线站台瞭望困难、车站瞭望光带过亮或不亮、车门或屏蔽门未启动防夹功能、乘客拥挤抢上抢下、司机未认真瞭望、站台人员未认真确认等因素,有可能会出现车门、屏蔽门夹人夹物()

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更多“如因曲线站台瞭望困难、车站瞭望光带过亮或不亮、车门或屏蔽门未启动防夹功能、乘客拥挤抢上抢下、司机未认真瞭望、站台人员未认真确认等因素,有可能会出现车门、屏蔽门夹人夹物()”相关的问题

第1题

普速列车车门管理做到停开、动关、锁,出站台()车门。

A.检查瞭望值乘区域

B.四门检查

C.自互检

D.相互检查

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第2题

URM模式在瞭望信号机困难区段限速()km£¯h。

A.15

B.20

C.30

D.45

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第3题

区间通过信号机(闭塞分区非列车占用红光带)故障暂时无法修复,具备放行列车条件时,司机在该闭塞分区通过信号机(区间信号标志牌)前停车等候2nin后,以()的速度,动车组列车不超过40km£¯h,越过该闭塞分区,按次一通过信号机显示(列控车载设备显示)运行,司机应加强瞭望。司机在停车等候同时,必须与列车调度员联系,如确认前方闭塞分区内有列车时,不得进入。

A.200km/h

B.160km/h

C.遇到障碍能随时停车

D.300km/h

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第4题

维修天窗、施工天窗、临时天窗作业,设置三位一体防护,();瞭望条件不良,增设中间防护;天窗点命令下达,确认无车方可作业。

A.车站设驻站联络员

B.工地设现场防护员

C.来车方向设远端防护员

D.现场施工负责人

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第5题

骑电动车或自行车转弯前须减速慢行,向后瞭望,伸手示意。()
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第6题

STCW规则中规定,瞭望人员和舵工的职责是分开的,下列说法正确的是()。

A.通常舵工在操舵时不应视为瞭望人员;当船舶使用自动舵时,则舵工就是专职的瞭望人员

B.在某些小船上,在操舵的位置上具有四周无遮挡的视野并且没有夜视障碍或其他保持正规瞭望的妨碍,则舵工可以作为瞭望人员

C.当同时满足了STCW规则中的3个条件时,在白天和夜间负责值班的驾驻员可以是唯一的瞭望人员

D.大洋航行时,驾驶人员可以是唯一的瞭望人员

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第7题

遇大风、雾、雨、雪等恶劣天气或上下班高峰时间、节假日、农村集市等特殊情况及繁忙道口出现()时,应做如下处理:首先要认真立岗,加强瞭望,并及时报告工长。

A.非常情况

B.人多情况

C.车多情况

D.正常情况

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第8题

车站站台计算长度内不得设置竖曲线离开道岔端部的距离不应小于()m。

A.2

B.3

C.5

D.6

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第9题

所有施工人员上道作业,必须穿好黄色防护背心,注意瞭望,安全避车。()
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第10题

持续闪烁的黄灯信号灯,表示车辆、行人通过时注意瞭望,确认安全后通过。()
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第11题

遇非正常情况须接发列车时,手信号的显示地点应便于司机瞭望与确认。()
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