更多“客列尾装置是指客车首尾车辆安装的客列尾（）等相关附属装置的统称,简称KLW”相关的问题
第1题
车辆部门所称的客列尾装置是指客车首尾车辆安装的客列尾主机及风管（）等相关附属装置的统称，简称KLWABC。
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第2题
首尾车辆客列尾箱门无变形，箱门锁开闭良好;未启用的客列尾装置，箱门处于锁闭状态，封条无缺失、破封;如封条破封时必须打开箱门检查球心截断塞门处于关闭位置，并按规定装好堵头。()
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第3题
开通使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过（）辆
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第4题
开通使用客列尾装置的旅客列车，尾部加挂客车不得超过()辆。
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第5题
编组旅客列车(含临空回送客车底列车;不含动车组、非旅客列车车底及通勤车)时,列车首尾两端须编挂装有客列尾装置主机的客车。()
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第6题
列尾故障行车作业流程：旅客列车始发站客列尾不能连接时，核对客车列尾装置主机的ID号码是否正确；CIR设备与客列尾连续3次不能建立连接时，司机及时报告车站值班员、列车调度员，并通知车辆乘务员（）
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第8题
因故甩车后列车尾部无客列尾装置的，当班车辆乘务员在尾部最后一辆车值乘，按规定与司机核对风压（）
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第9题
使用客列尾的旅客列车，尾部加挂客车不得超过2辆。（)
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第10题
回送客车底的列车接发列车时按货物列车要求办理,未安装列尾装置,也未安装列车尾部标志时,以吊起的（）作为尾部标志
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第11题
车间调度值班员提前对A1修客车近()个月的故障记录进行分析，将列检部分(含电子防滑器、客列尾装置)CD类故障和未处理、两次及以上重复发生的故障填写在《A1修客车近1个月运用情况分析表》上移交车间调度员。
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