题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
关于发动机灭火系统，哪个表述是正确的()。
A.两个发动机有一个火警保护环路。
B.每个发动机有两个灭火瓶。
C.每个发动机有一个灭火瓶，并也与另外一台发动机相连。
D.发动机火警仅显示在FIRE面板上。
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A.两个发动机有一个火警保护环路。
B.每个发动机有两个灭火瓶。
C.每个发动机有一个灭火瓶，并也与另外一台发动机相连。
D.发动机火警仅显示在FIRE面板上。
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第1题
A.每个发动机有两个灭火瓶，两个灭火瓶安装在后附件舱内
B.每个发动机有两个灭火瓶，分别安装在左右发动机附件齿轮箱中
C.发动机灭火系统有两个灭火瓶，两个灭火瓶安装在附件齿轮箱中
D.发动机灭火系统有两个灭火瓶，两个灭火瓶安装在后附件舱内
第3题
A.发动机灭火瓶安装在左主轮舱左后上角
B.两个发动机灭火瓶可以为同一台发动机灭火
C.当前后货舱出现火警时，可以从驾驶舱操作相应货舱灭火控制电门给该货舱灭火。飞机在地面时，一旦APU出现火警可以从右主轮舱后壁板APU灭火控制面板给APU灭火
D.发动机灭火瓶释放后，驾驶舱没有任何指示
第4题
A.循环球、螺杆和齿扇轴系统用的是发动机机油
B.在齿轮齿条转向机中使用液压油
C.在所有的液压助力系统中都使用矿物油
D.在动力转向系统中只能使用动力转向液
第6题
A.发动机配置采用了一台V型6缸汽油机主总成作为混合动力驱动形式
B.混合动力车辆也装备了9G-TRONIC
C.发动机配置采用了一台4缸汽油机主总成作为混合动力驱动形式
D.混合动力车辆也装备了7G-TRONIC
E.bc
第7题
A.相应发动机灭火手柄拉出时相应液压系统的防火切断阀自动关闭
B.相应液压系统油温超过135℃时，相应的液压系统防火切断阀自动关闭
C.1号，2号和3号液压系统的液压管路上分别有一个防火切断阀
D.机组可以通过液压控制板上1号(2号)液压发动机驱动泵切断阀(HYD1(2)EDPSOV)开关人工关闭防火切断阀，进而切断相应EDP供油油路
第8题
A.湿式报警阀前后管道内均充满压力水
B.湿式自动喷水灭火系统具有自动跟踪火源的优点
C.湿式自动喷水灭火系统适用于环境温度大于4℃和小于70℃的场所
D.湿式喷水灭火系统最不利点处喷头的工作压力不应小于0.1MPa
第9题
A.监测并处理火警、过热、烟雾探测器的信号，将火警、过热和烟雾信号发送给数据集中装置(DCU)
B.监测火警、过热、烟雾探测系统的状态，将故障信号发送给数据集中装置(DCU)，并根据探测系统的状态自动切换运行模式(单环路模式和双环路模式)
C.监测发动机、APU、货舱灭火瓶爆炸帽触发电路的连续性和灭火瓶温度补偿压力开关，将触发电路故障信号和灭火瓶低压信号发送给数据集中装置(DCU)
D.根据APU灭火手柄位置自动切换APU灭火系统工作模式
第10题
A.监测并处理火警、过热、烟雾探测器的信号，将火警、过热和烟雾信号发送给数据集中装置(DCU)
B.控制火警、过热、烟雾探测系统的状态，将故障信号发送给数据集中装置(DCU)，并根据探测系统的状态自动切换运行模式(单环路模式和双环路模式)
C.监测发动机，APU，货舱灭火瓶爆炸帽触发电路的连续性和灭火瓶温度补偿压力开关，将触发电路故障信号和灭火瓶低压信号发送给数据集中装置(DCU)
D.根据轮载信号自动切换APU灭火系统工作模式
第11题
A.控制并处理火警、过热、烟雾探测器的信号，将火警、过热和烟雾信号发送给数据集中装置(DCU)
B.监测火警、过热、烟雾探测系统的状态，将故障信号发送给数据集中装置(DCU)，并根据探测系统的状态自动切换运行模式(单环路模式和双环路模式)
C.监测发动机，APU，货舱灭火瓶爆炸帽触发电路的连续性和灭火瓶温度补偿压力开关，将触发电路故障信号和灭火瓶低压信号发送给数据集中装置(DCU)
D.根据轮载信号自动切换APU灭火系统工作模式
