更多“日立信号系统的一列车有（）个ATP控制部机笼”相关的问题
第1题
杭港地铁信号系统提供三个列车控制等级：CBTC、点式ATP和联锁控制。()
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第2题
信号系统提供三个列车控制等级分为：（)。
A.CBTC
B.BM(点式ATP)
C.联锁控制
D.计算机控制
E.电话控制
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第3题
进路行车法是指：信号系统具备点式ATP功能，列车凭地面信号运行，一条进路内（仅指相邻两个同向信号机间的空间）只允许一列车占用的行车闭塞方法（）
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第4题
ATP车载功能负责列车运行安全，并提供信号系统和司机间的接。（)
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第5题
ATP车载功能负责列车安全运行并提供信号系统和驾驶员间的（）。
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第6题
SPKS激活后，信号系统会激活相应的防护区域，以防止ATP防护的列车进入，并禁止防护区域内列车移动（）
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第7题
不具备列车超速防护的固定闭塞规定（）、（）或（），信号系统不提供列车超速防护功能。
A.当一个或多个联锁区的动态故障
B.静态信标故障（列车位置丢失）
C.车载ATP故障时
D.当一个联锁区的动态故障
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第9题
城市轨道交通信号系统中，已经普遍采用基于计算机实时控制()系统。
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第10题
信号系统在ITC/IXLC 控制等级下，当一个联锁区（除南门兜联锁区、排下联锁区外）计轴区段红光带时，行调组织列车以RM 模式限速25km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用。（1（）
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第11题
日立ATP\ATO系统中，SCM向APM传递的信息有（）。
A.停车点信息
B.临速信息
C.紧急停车信息
D.ATO命令信息
E.时钟信息
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