CRH5系列动车组被救援时,一般会优先选择过渡车钩连挂的重联模式。()

第1题

其它型号动车组及机车救援CRH5系列动车组时，一般需在被救援动车组上安装适配的统型过渡车钩模块及救援列车适配的统型过渡车钩模块。（)

第2题

CRH2系列动车组被救援时，优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。（)

第3题

CRH5系列动车组运行过程中操作升弓时速度应低于（)km£¯h。

A.160

B.200

C.220

第4题

CRH380A（L)型动车组被救援时，救援机车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车，优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。（)

第5题

CRH3C、CRH380B（L)系列动车组被救援时，优先选择过渡车钩连挂的重联模式。（)

第6题

CRH5系列动车组发生主断路器（DJ或DJ1)烧损或高压供电线路短路故障时，司机施加制动停车。（)

第7题

CRH5系列动车组运行途中受电弓降下，受电弓机械损坏，司机施加制动停车。（)

第8题

CRH5系列动车组运行过程中，TD屏显示“XX车XX轴轴抱死”，并且BPS屏指示灯亮，司机施加制动停车。（)

第9题

CR400AF系列动车组救援时优先选择过渡车钩连挂的重联模式。（)

第10题

时速160公里动力集中式动车组发生故障需要救援时，应优先采取机车救援方式。（)

CRH5系列动车组被救援时,一般会优先选择过渡车钩连挂的重联模式。（)